HV Batterie nach Ladung getrennt

Hallo zusammen,

danke für Deinen Beitrag.

Ich habe dieses Problem schon zweimal gehabt und war immer ein bisschen in Panik. Aber es scheint nur unter gewissen Bedingungen aufzutreten. Bei mir ist es nur passiert, wenn ich an einer DC/Schnellladestation war und etwas mit der Ladesäule nicht stimmte und der Ladevorgang abgebrochen wurde. Die genaue Nachricht "HV abgetrennt" hatte ich auch. Ich hatte aber nicht die Idee, die 12V-Batterie abzuklemmen. Soll das wie eine Art von Hardreset forzieren?

Beim ersten Mal war es sehr schwer, weil es nur eine DC-Ladesäule war und ich mehrmals den Ladevorgang neustarten musste, bis das Auto wieder funktionierte. Beim zweiten Mal hatte die Ladesäule auch eine AC-Zapfsäule, dann konnte ich mit AC laden für ein paar Minuten und dann hat sich alles von selbst gelöst.

Nächstes Mal versuche ich DC, aber werde den Ladevorgang mit der App stoppen. (Wenn die Ladesäule überhaupt funktioniert...).

Danke danke,

Auf meiner Urlaubsheimfahrt letztens hatte ich in Braunschweig ein ähnliches Erlebnis. Beim Bauhaus an eine von 4 leeren EnBW-Ladeplätzen (Alpitronic) gefahren, angesteckt und es kam keine Ladung zu Stande. Möglicherweise hatte ich aber auch gar nicht das Auto auf AUS gestellt. Jedenfalls beim Stoppen der Ladung und Trennen des Steckers die gleiche Flut von Meldungen von wegen "HV Batterie abgetrennt". Da muss man mal kurz durchatmen und ganz ruhig bleiben. Aussteigen, Auto verschließen, kurz warten, Auto wieder auf und normal (mit gedrückter Bremse) einschalten und siehe da, man wird mit einem "READY" belohnt.

Habe auf den Nebenplatz umgeparkt (weil da die Kabelführung sowieso günstiger war), angesteckt und die Ladung gestartet. Alles ganz easy. Das kommt aber auch mal in anderen Situationen vor, scheinbar hat die Fahrzeugsoftware Probleme wenn Ereignisse beim Einschalten / Ausschalten in einer ungewöhnlichen Reihenfolge auftreten. Also nur nicht gleich verrückt machen lassen, wenn es mal passiert.

Hi Leute,

Ist mir gerade passiert.

Sitze noch im Fahrzeug und muss mich beruhigen. ☺️

Gut, dass es dieses Forum gibt.

Ich habe es auch mehrmals versucht an der gleichen Tesla Ladesäule, nachdem bei mir ebenfalls der Akku getrennt wurde.

Wollte schon den ADAC anrufen und habe mir gedacht ich schaue vorher mal im Internet nach.

Habe dann bemerkt, dass die Ladesäule eine Fehlermeldung auf dem Display hatte. Es ist eine neue Säule mit kleinem Display.

Habe dann die Säule gewechselt und es ging nach laaangen 60 Sekunden.

Hätte ich diesen Beitrag nicht gefunden, hätte ich den ADAC angerufen.

So jetzt heißt es warten, habe die Vorheizung zu spät eingeschaltet, lädt mit 55 kW bei 6°C Außentemperatur und 50% SOC mittlerweile.

Tatsächlich passiert das bei mir regelmäßig.

Aussteigen, Abschließen, warten bis die kleine rote in der Mittelkonsole (Parken-LED) ausgeht, aufschließen, einsteigen, losfahren.

Ne, abschließen geht leider nicht.

Ausschalten ebenso wenig. Zündung bleibt eingeschaltet und Neutralstellung mit Parkbremse auch.

Keine Chance das Auto zu bewegen, auszuschalten und zu verriegeln.

Wäre das Kabel der nächsten Tesla Säule nicht lang genug gewesen, hätte ich den ADAC rufen müssen.

Ich weiß jetzt, dass ich zumindest immer einen Schlüssel für die Polklemmen dabei haben werde.

Musste auch relativ blöde parken, damit Kabel in Dose ging. Zum Glück haben die Kabel beider Ladesäulen gepasst.

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Zitat von Camper_RLP

nunja du stehst auch falsch rum auf dem Parkplatz für eine Tesla Säule

Stimmt, die andere Alternative wäre mit 2/3 des Fahrzeugs auf dem Platz vor den Ladesäulen zu stehen. Da der Ladepark bei meinem Eintreffen nur mit einem Tesla belegt war, habe ich mich für die Variante im Bild entschieden. 😄

Diese Anordnung der Ladesäulen ist leider wirklich nichts für Frontlader ...