Vorheizen des Akkus.

Ich wäre mir nicht ganz sicher ob das in irgendeiner Form Vorteile hätte. Das vorheizen dient nach meinem Verständnis für den schnelllader unterwegs weil ein warmer akku höhere ladeleistungen ermöglicht. An der wallbox bist du ja mit konstant gleich schnellem oder eher langsamem ladestrom unterwegs, daher würde das wahrscheinlich mehr strom verbrauchen als es Vorteile - wenn denn überhaupt - bringt

Aber ich mag mich täuschen.

Letztendlich, wenn er es eh nur 10 Minuten macht ist es so oder so sinnfrei.

Ich schaue nach dem Urlaub mal genau nach der Ladeleistung an der Wallbox (und am Ladeziegel).

Wenn ich das noch richtig weiß, dann zeigt mir die Wallbox bei 10A an, dass das Auto mit unter 6kW lädt (sollten 6,9kW sein) und am Ladeziegel (der sollte 3,6kW liefern) nur knapp über 3kW.

Aber wie gesagt - ich habe die Stark-in-Strom Wallbox mit geeichtem Zähler - da erstelle ich mal eine Art "Ladekurve".

Zitat von Holger

Ich schaue nach dem Urlaub mal genau nach der Ladeleistung an der Wallbox (und am Ladeziegel).

Willst du das dann mit beheiztem akku zuhause machen? Bzw jedesmal den Akku vorwärmen?

Ich wage da den Sinn anzuzweifeln. Wenn deine wallbox 7 kw max schafft - optimistisch gerechnet - bist du ja trotzdem mehr als 9/10tel langsamer als an einer entsprechend leistungsfähigen Ladestation.

Bis du da im Winter von 20 auf 40 Prozent gelanden hast ist der akku kälter als die queen.

Mal davon abgesehen das man es ja im Normalfall an der heimatlichen Ladestation nicht um jede Minute eilig hat.

Wie gesagt, ich übersehe den Sinn hier.

Also Sinn oder Nichtsinn - da kann man sich streiten.

Das ist mit Ladekurven immer so.

Auch wenn ich zweimal mit gleichem Stand (zB 10%) an die gleich Ladesäule komme und lade, so wird die Ladekurve sicher abweichen.

Insofern machen Ladekurven und Ladeleistungs-Vergleiche niemals Sinn.

Aber Du hast Recht. Sinn macht es nur mit 11kW und zum Glück kann ich die Ampere an meiner Wallbox umstellen.

Werde also auf 16A stellen und im Endeffekt will ich nur eins wissen:

Schafft es der MG5 dann auch wirklich 11kW zu saugen oder nicht.

Und wenn nein - wieviel schafft er denn?

Jetzt aber zum Sinn (für meinen Standard Range):

Ich starte bei 10% und lade genau 1h

Die Wallbox zeigt mir zB dass das Auto 10kW zieht. Nach 1h habe ich jetzt zB 30%, also wären das dann 9,2kWh (0,8kWh Ladeverlust).

Danach weiß ich, dass (wenn ich mal öffentlich lade und Reichweite brauche) ich für 10 - 80% 3,5h brauche und mir beim Shopping Zeit lassen kann

Ob sinnvoll oder nicht

Mich interessiert eben, ob er wirklich 11kW kann und wie hoch die Ladeverluste sind.

Genauso interessiert mich, ob er wirklich über 80% an CCS schafft oder nicht (siehe anderen Thread mit Schnellladen).

So weiß ich dann eben, wie lange ich an AC und an DC laden muss.

Klar ist DC interessanter wegen der Langstrecke.

Zitat von Holger

Also Sinn oder Nichtsinn - da kann man sich streiten.

Primär würde ich fragen inwieweit darin eine Antwort auf Martins Frage zu finden ist. Denn, so interessant das auch ist, mit seiner Frage hat es ja recht wenig zu tun, oder übersehe ich den springenden Punkt?

OK sorry

Ich setze wohl zu viel voraus und bin auch nicht der Vielschreiber (normalerweise hätte ich - wenn nicht gerade im Urlaub - nichts mehr geschrieben).

Erstmal müssen wir wirklich "kalte" Temperaturen abwarten (da hat Martin jetzt nichts genaues vorgegeben).

Dann fahren wir ihn recht leer und heizen vor - am Besten einmal 10 und einmal 20 Minuten - bevor wir laden.

Sinn: Wir wissen dann, ob "vorheizen" was bringt

Wenn hier aber schon Sinnfragen gestellt werden, dann müsste man mal Martins "Frage" hinterfragen.

Vorheizen mit der App ??? Geht gar nicht (es sei denn ich habe den Menüpunkt in der App übersehen )

Vorheizen beim Laden widerspricht sich selbst.

Vorheizen vor einem geplanten Laden muss man mal testen (also um 7:50 anstecken, geplantes Laden ab 8:00 und Batterieheizung anschalten).

Ich finde den Test auf jeden Fall interessant und hoffe ich bin jetzt auch auf Martins Frage direkt eingegangen.

Und JA: Man muss vorher erstmal testen, was das Batterieheizen (10 Minuten) an Strom kostet, damit man weiß, ob es was bringt.

EDIT: Und ja - das interessiert mich auch beim Schnellladen. Wieviel Minuten vorher muss ich die Heizung anschalten, damit die Ladeleistung optimal ist?

Insofern habe ich mich mal erdreistet die Frage von AC auf DC auszuweiten und hoffe das ist auch in Martins Sinne.

Falls ich Martin aber total missverstanden habe, kann er ja hier reingrätschen.

Ich denke einfach allein die schiere Dauer beim Heimladen macht das ganze in relation überflüssig. Die paar Minuten bis vielleicht max eine Stunde auf Temperatur dürfen auf die Länge der ladedauer gesehen keinen nennenswerten wenn überhaupt messbaren Vorteil bringen. Wie gesagt, bei dc laden mag das viel bringen, da fließt in kürzester Zeit viel Strom, aber bei max 11 kw?

Der twingo schafft ac 22kw, dem merkt man da die Kälte deutlich an, aber vorheizen kann er nicht. Letztlich läd er dadurch 20 min länger.

Vielleicht ne Fußbodenheizung in die Garage bauen? Dann wird und bleibt der Akku schön warm 😜🤣

Probier einfach mal aus und sag Bescheid. Interessiert mich halt .. also Ladeverluste und ob Vorheizen etwas bringt.

Reine Neugier - mehr ist es ja nicht