MG5 ab Werk ohne Unterbodenschutz

Wenn man das Auto nur ein Jahr fährt lohnt sich das nicht. Habe mittlerweile mal mehrere Werkstattmeister auf das Thema Durchrostung angesprochen.

Laut deren Meinung ist etwas erst als durchrostet zu bezeichnen, wenn man mit der Hauptuntersuchung Probleme kriegt.

Die Aktion an meinem MG5 ist jetzt auf jeden Fall durch und hat einen ganzen Tag gedauert. Das Auto ist jetzt ungefähr 5 kg schwerer und hat eine extrem dicke Schicht Bitumen am Unterboden.

Aus Türen, Heckklappe und Motorhaube läuft Wachs ... mache ich dann noch sauber. Habe auch ein paar Bilder vorher gemacht, die mich in meiner Haltung noch bestärkt haben.

Wenn man mal die Kunststoffverblendungen entfernt, sieht man schnell das wahre Ausmaß der Nachlässigkeit. An der Hinterachse und vorderen Radaufhängung waren Schweißnähte an denen

das blanke Metall durchgeschaut hat. Nicht mal Grundierung.... in den Schwellern ist absolut nichts, keinerlei Schutz.

Das Teil ist wahrscheinlich ein mal abgetaucht und dann sind nur die sichtbaren Stellen überlackiert worden. Die Bilder sind nach 500 km und 2 Regenfahrten. Überall wo man die Spritzer sieht

(und da waren die Abdeckungen selbstverständlich dran) kann auch Salzwasser hin und evtl. auch das ein oder andere Steinchen. An einigen Stellen ist sogar schon Rost zu sehen! Was mich

noch mehr irritiert hat, waren die zugeklebten Wasserabläufe an den Türen. Einer je Tür war zwar offen, aber eine andere Öffnung war verschlossen. Kann sich das jemand erklären?

Das Gleiche bei der Heckklappe, da ist in der MItte der Ablauf offen und in den links und rechts sind mit Stopfen zu.... Wenn der Wagen schief steht läuft so das Kondensat nicht ab... was soll das?

Also mein Fazit ist, dass das Auto ohne eine solche Behandlung nach 5 Jahren mindestens am Unterboden vor Rost strahlt wie die Morgensonne. Das sieht man aber erst, wenn man die Abdeckungen

entfernt

Der Preis den ich bezahlt habe ist kein Maßstab, weil ich das über eine befreundete Werkstatt lief und ich auch als Handlanger (und, um was zu lernen) mitgemacht habe.

Ich sage mal der Materialpreis war zwischen 100 und 200 EUR, die Arbeitsstunden würde ich mit 6 - 8 veranschlagen. Im Nachhinein würde ich sagen, könnte ich das auch

alleine. Wenn man eine Montagegrube hat, ist das überhaupt kein Problem.

Habe auch mehrere Aussagen gehört, dass das viele Werkstätten das nicht anbieten, weil es zu viel Sauerei macht. So schlimm war es aber gar nicht. Der Eigenschutz ist

das Aufwengie. In einer zugigen Grube, könnte man das auch so im Blaumann machen denke ich. Jemand der sich Induktionsladestelle in die Konsole einpasst, der kriegt

das locker hin

Bin auf jeden Fall gespannt, wie es in ein paar Jahren aussieht ...

Während der ganzen Prozedur habe ich leider keine Bilder gemacht, weil man ziemlich eingeschmandet war. Das Wachs für die Hohlraumkonservierung kann man ja schon mal in Türen, Heckklappe und Motorhaube machen (Motorhaube ist wohl nicht sooooo wichtig). Die Dosen haben so einen Schlauch mit einer kleinen Düse dran. Wenn ich das hingekriegt habe, kann das echt jeder

Über die Wasserabläufe kann ich nichts sagen, ich habe die Stopfen rausgemacht....

Aber ich glaube man könnte den größten Teil auch mit Auffahrrampen machen. Wenn man drunter liegt, sieht man auch gleich die ganzen anderen Hohlräume, die nur grundiert sind von innen. Da kann auch überall Wachse rein.

Nachdem ich da selbst anwesend war, muss ich auch sagen, eine fremde Firma würde ich das auch nur ungern machen lassen. Die Arbeit kann man auch so ungewissenhaft durchführen, dass es zwar aussieht als wäre überall was drin, doch kontrollieren kann man das nur schwer, weil das Wachs in der Regel transparent ist.

Aber schön, dass sich jemand für das Thema interessiert und nicht nur ich lange Freude an dem Auto haben möchte. Spachteln und lackieren ist nämlich in jedem Fall aufwendiger und vor allem wesentlich teurer.