Also ich bin bei der HUK24 - vor Jahren mal da hin gewechselt und bei jedem Vergleich waren die bisher mit die Günstigsten.
Die haben es wohl nicht nötig bei Check24 oder Verivox zu "inserieren".
Mit SF35 und SB 300/150 (OHNE den "Freischuss" und ohne Select) bin ich bei 347€
Na da hatte ich ja mit meinen 500€ Aufpreis (habe noch insgesamt 1250€ für die "Überführung" bezahlt) noch Glück.
Da ich aber nicht auf FB bin .... von was für Problemen wird denn da berichtet ?
Vielleicht kann ja ein FB-User mal einen eigenen Thread hier aufmachen?
Probier einfach mal aus und sag Bescheid. Interessiert mich halt .. also Ladeverluste und ob Vorheizen etwas bringt.
Reine Neugier - mehr ist es ja nicht 
OK sorry
Ich setze wohl zu viel voraus und bin auch nicht der Vielschreiber (normalerweise hätte ich - wenn nicht gerade im Urlaub - nichts mehr geschrieben).
Erstmal müssen wir wirklich "kalte" Temperaturen abwarten (da hat Martin jetzt nichts genaues vorgegeben).
Dann fahren wir ihn recht leer und heizen vor - am Besten einmal 10 und einmal 20 Minuten - bevor wir laden.
Sinn: Wir wissen dann, ob "vorheizen" was bringt
Wenn hier aber schon Sinnfragen gestellt werden, dann müsste man mal Martins "Frage" hinterfragen.
Vorheizen mit der App ??? Geht gar nicht (es sei denn ich habe den Menüpunkt in der App übersehen 
)
Vorheizen beim Laden widerspricht sich selbst.
Vorheizen vor einem geplanten Laden muss man mal testen (also um 7:50 anstecken, geplantes Laden ab 8:00 und Batterieheizung anschalten).
Ich finde den Test auf jeden Fall interessant und hoffe ich bin jetzt auch auf Martins Frage direkt eingegangen.
Und JA: Man muss vorher erstmal testen, was das Batterieheizen (10 Minuten) an Strom kostet, damit man weiß, ob es was bringt.
EDIT: Und ja - das interessiert mich auch beim Schnellladen. Wieviel Minuten vorher muss ich die Heizung anschalten, damit die Ladeleistung optimal ist?
Insofern habe ich mich mal erdreistet die Frage von AC auf DC auszuweiten und hoffe das ist auch in Martins Sinne.
Falls ich Martin aber total missverstanden habe, kann er ja hier reingrätschen.
Also Sinn oder Nichtsinn - da kann man sich streiten.
Das ist mit Ladekurven immer so.
Auch wenn ich zweimal mit gleichem Stand (zB 10%) an die gleich Ladesäule komme und lade, so wird die Ladekurve sicher abweichen.
Insofern machen Ladekurven und Ladeleistungs-Vergleiche niemals Sinn.
Aber Du hast Recht. Sinn macht es nur mit 11kW und zum Glück kann ich die Ampere an meiner Wallbox umstellen.
Werde also auf 16A stellen und im Endeffekt will ich nur eins wissen:
Schafft es der MG5 dann auch wirklich 11kW zu saugen oder nicht.
Und wenn nein - wieviel schafft er denn?
Jetzt aber zum Sinn (für meinen Standard Range):
Ich starte bei 10% und lade genau 1h
Die Wallbox zeigt mir zB dass das Auto 10kW zieht. Nach 1h habe ich jetzt zB 30%, also wären das dann 9,2kWh (0,8kWh Ladeverlust).
Danach weiß ich, dass (wenn ich mal öffentlich lade und Reichweite brauche) ich für 10 - 80% 3,5h brauche und mir beim Shopping Zeit lassen kann 
Ob sinnvoll oder nicht
Mich interessiert eben, ob er wirklich 11kW kann und wie hoch die Ladeverluste sind.
Genauso interessiert mich, ob er wirklich über 80% an CCS schafft oder nicht (siehe anderen Thread mit Schnellladen).
So weiß ich dann eben, wie lange ich an AC und an DC laden muss.
Klar ist DC interessanter wegen der Langstrecke.
Ich schaue nach dem Urlaub mal genau nach der Ladeleistung an der Wallbox (und am Ladeziegel).
Wenn ich das noch richtig weiß, dann zeigt mir die Wallbox bei 10A an, dass das Auto mit unter 6kW lädt (sollten 6,9kW sein) und am Ladeziegel (der sollte 3,6kW liefern) nur knapp über 3kW.
Aber wie gesagt - ich habe die Stark-in-Strom Wallbox mit geeichtem Zähler - da erstelle ich mal eine Art "Ladekurve".
Habe auch mal geschaut
Google mit apple car play wireless adapter gesucht
Findet man schon einiges, aber ich weiß nicht, ob da was brauchbares dabei ist und für 120€ krieg ich einige Kabel - das ist mir wireless nicht wert.
Ich habe leider wegen dem Preis nicht nachgefragt, als ich sagte "Mach aus den Sommerreifen Allwetterreifen".
Zack .. 500€ am Backen - aber wenigstens Hankook und keine NoName-Gummis.
Haben auf allen Autos Allwetter drauf. Rheinpfalz-Kreis ist auch kein Schneegebiet und Winterurlaub machen wir eher zuhause.
Und schon wieder 2 Termine im Jahr weniger 
Wobei wohl leider die "Real-World-Range" beim MG5 eher geringer sein wird (wenn ich von dem aktuellen Verbrauch ausgehe) 
Von Ausfahrt.tv
2022 MG5 Luxury Maximal - Kaufberatung, Test deutsch, Review, Fahrbericht Ausfahrt.tv
Car Maniac
ERSTER Elektro-Kombi: Der MG- 5 zum Kampfpreis liefert echt ab!
"Große" Youtuber konnten das Auto halt schon eher testen.
