Beiträge von Cinimod

Hi

Mittlerweile ist mein AA Wireless Adapter eingetroffen und ich konnte ihn, wenn auch nur im Twingo, bereits testen.

Einfacher geht's kaum.

app laden, im auto den Schritten der app folgen und los geht's. War in unter 2 Minuten gemacht und funktioniert auf dem kleinen Bildschirm des twingo schonmal einwandfrei. Im mg5 dürfte sich das ca Streichholzschachtel große Gerät mit Sicherheit gut verstecken lassen.

Zusammen mit der Routenplaner App ABRP die ladepunkte ansteuert und sich auf das gefahren Auto einstellen lässt, gepaart mit der Tatsache das dass Handy mit der Box gekoppelt wird - Bluetooth hat ja scheinbar Probleme mit dem DAB Radio verursacht bietet das kleine Ding eine gute Lösung für die Probleme die MG leider bisher nicht behoben hat.

Hi

Ich habe dss schonmal auf Facebook geschrieben, finde, aber hier passt es auch gut hin:

Mal eine Frage in die Runde, speziell an die unter uns die sich aus welchen Gründen auch immer für die kleiner Kapazität entschieden haben.

Warum?

Oder, viel mehr, wer hat sich bewusst für einen Lithium-Eisenphosphat Akku als primäres Argument für die kürzere Reichweite entschieden?

Bei mir war das so, aus mehreren Gründen, und ob die alle so haltbar sind weiß ich nicht, aber ich wollte halt mal wissen wie ihr dazu steht, darüber denkt etc.

1: Umwelt: Kein Mangan, kein Kobalt, kein Nickel. Dazu höhere Lebenserwartung die in die Umweltbilanz einspielt aber eigentlich Punkt 2 ist. Und schlussendlich sind sie sehr gut Recycelbar. Und oder Upcycelbar - auch mit 80% Restkapazität kann so ein Akku sicherlich in einer PV-Anlage noch gute Dienste leisten.

2: Lebenserwartung: Mancherorts liest man von 75% Kapazität nach 10000 Ladezyklen. Puh, das schafft ein NMC-Akku nicht, da liest man eher von 2000.

3: Sicherheit: Sie brennen nicht so schnell, nicht so leicht. Allgemein als sehr sicher eingestuft.

4: Temperaturbereich: Allgemein größer, sowohl in die höhe auch als die Tiefe. Also Sommer wie Winter dank vorheizbarem Akku wenig einschränken.

5: Vielfach wurde angesprochen das die SR-Version nicht automatisch bei 80% aufhört zu Laden.

Die Zellchemie im LFP-Akku macht das auch nicht nötig, die Akkus können wohl problemlos bis 100 Prozent geladen werden. Tesla China hat dies für die LFP-Version des Model 3 sogar ausdrücklich Empfohlen. In PV-Anlagen werden sie schließlich auch nicht nur bis 80% geladen und dann geht die Sonne automatisch unter...

6: Dann ist da der punkt der Reichweite. Wenn ich den Akku im Gegensatz zur NMC LR-Version täglich problemlos Vollladen kann habe ich im Alltag fast die gleiche Reichweite zur Verfügung. Ohne mir nen Kopf drum zu machen ob ich mir jetzt gerade den Akku zerschieße.

Der Akku ist auch nicht schwerer, nur halt von geringerer energiedichte und deshalb bei gleichen maßen mit weniger Kapazität.

7: den Preisunterschiede darf man nicht vergessen, denn für das Geld der long range comfort weiß bekomme ich eine short range lux in wunschfarbe und weißer Innenausstattung (hab ich nicht, möchte ich nicht) und noch ne wallbox.

8: Verfügbarkeit - der Punkt kann sehr schnell an Bedeutung verlieren und deswegen nehme ich ihn nur ungern dazu.

Ich will hier auch nicht die Long-Ranger flamen oder sagen ihre Autos hätten einen doofen Akku, ich gebe lediglich eben meine Gedanken weiter.

Ich finde es macht den MG5 gerade so interessant, weil er eben nicht nur die Wahl zwischen zwei Reichweiten lässt, sondern auch zwischen zwei recht unterschiedlichen Batterie-Technologien.

Hi

Hier mal meine Story :

Bestellt habe ich als "auf jeden Fall noch dieses Jahr verfügbar" beim agent in Heidelberg.

1000 Euro extra, aber das ist es mir wert.

Ich hatte zuerst in Bensheim angefragt und dort gesagt bekommen der von mir gewählte SR Lux in Rot wäre diese Jahr überhaupt kein Problem und käme auf jeden Fall noch.

Dann war der Verkäufer 2 Woche in Urlaub und sagte mir dann es gäbe überhaupt keine Chance mehr dieses Jahr noch ein Auto zu bekommen.

Klasse.

Also habe ich mehrerer andere Agenturen kontaktiert und bin zum Händler noch Heidelberg.

Mit Probefahrt und den Versprechen für mich auf die Jagd nach einem verfügbaren Fahrzeug zu gehen in der Tasche bin ich Donnerstags heim. Dienstag letzte Woche (das war der nächste Dienstag - also unmittelbar danach) , gerade kurztrip in Hamburg, kam die Zusage, der Vertrag mit bitte ihn binnen 24 Stunden unterschrieben zu haben. Größte Problem war dann einen Drucker zu finden, aber es hat geklappt.

Jetzt bin ich mal sehr gespannt wie lange ich jetzt warten kann / darf / muss. Vorfreude ist ja angeblich die schönste Freude.

Hat es jemand genauso gemacht? Gibt es Erfahrungen wie lange ein so bestelltes Fahrzeug zur Lieferung braucht?

Ps, ich zahle direkt "bar" - vielleicht habe ich auch deshalb gleich eine Zusage bekommen.

Hi

Das dürfte so früh wohl überambitioniert sein aber ich frage mich inwiefern teile im innenraum des 5ers mit VW teilen Maßgleich bzw identisch sind.

Zum Beispiel vermisse ich jetzt schon die sonnenblende in meinem passat. Die ist in der ausziehbar und somit sehr praktisch wenn die Sonne eben genau außerhalb des normalen Bereichs der sonnenblende durchkommt.

Ich werde das mal nachmessen sobald ich mein Fahrzeug habe.

Falls jemand mit bereits geliefertem Fahrzeug die muse hat mal zu messen wäre das cool. Dann schau ich mal auf ebay ob es passend teile gibt und ob es nicht doch eher eine idee bleibt